中共盐城市委常委、大丰市委书记丁宇

（2007年9月20日）

　　尊敬的各位领导、各位来宾，同志们、朋友们：

　　首先，我代表中共大丰市委、市政府和全市人民，对各位领导、各位来宾亲临大丰，表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢！现在，我简要汇报一下大丰港一类口岸对外开放及5万吨级码头建设情况。

　　大丰港位于江苏沿海1040公里海岸线中部，是交通部规划的填补江苏沿海港口空白带的中心海港，是江苏省政府“九五”期间实施的重点交通基础设施工程。大丰港于1991年开始论证，1998年开工建设，先后投入5.2亿元，完成6.3平方公里陆域匡围、4.3公里引堤、1540米栈桥、码头平台及货物装卸、导航助航、疏港临时航道等一系列工程。2005年10月18日，大丰港一期工程2个万吨级泊位建成试通航，目前营运态势良好，成功开辟至秦皇岛、大连、海南、福建、浙江等国内航线，累计完成货物吞吐126万吨，停靠船舶218艘次，达到码头设计能力。

　　2006年6月13日，大丰港被国务院批准为对外开放一类口岸。一年多来，我们认真落实省沿海开发工作会议精神，投入1.3亿元，建设口岸设施3万平方米，目前，大丰港口岸配套建设已经完成，海关、检验检疫等联检单位人员基本到位，港口作业设施安排就绪，船代、货代、理货等公司全部入驻。2007年7月30日，大丰港一类口岸一次性通过国家级验收，8月21日获得国家交通部正式批准，同意对外开放。

　　为充分放大大丰港一类口岸的效应，我们依托大丰港邻近日韩和盐城韩资企业密集的优势，服务和配套东风悦达起亚汽车公司等重点企业，与上海仁川国际渡轮公司合作，开通韩国仁川港——大丰港——上海港的国际航线；与烟台海运公司合作，开通韩国釜山港——大丰港——连云港、青岛港的国际航线，每周一班，到仁川港和釜山港均为420海里、22个小时。大丰港国际航线的开通，为苏中、苏北乃至皖北、豫南地区提供了便捷高效的出海大通道。

　　在抓好一期工程营运、一类口岸开放的同时，我们全面推进大丰港二期工程建设。大丰港二期工程计划建设1个5万吨（兼靠7万吨）级散货码头和1个2万吨（兼靠4万吨）级件杂货码头，并积极筹建1个5万吨（兼靠8万吨）级液体化工码头。项目前期工作进展顺利，2006年12月岸线使用获得国家交通部和发改委批准，今年7月获得江苏省发改委工程项目核准批文。该项目建设周期20个月，将于2009年6月建成通航。“十一五”期末，大丰港将形成1500万吨散杂货、30万标箱的年吞吐能力。与此同时，我们全面启动了大丰港集疏运体系建设，盐徐高速大丰港段、疏港四级航道、疏港一级公路、新长铁路大丰港支线等工程正在加快推进。

　　在港口建设过程中，我们按照省委李源潮书记“统筹实现港口、产业、城市共同发展”的要求，坚持以工兴港、产业兴港，充分发挥港口、土地、区位等优势，不断加快大丰港经济区建设，大力发展新能源、重石化、海洋产品精深加工、汽车零配件、现代物流等支柱产业。与此同时，按照“生态型、现代化、新市区”的定位，高起点规划建设大丰港海港新城。我们决心，通过不懈努力，把大丰建成中国东部沿海新兴的临港工业城市、江苏中部开放的港口物流城市、长三角地区知名的生态旅游城市。

　　回顾大丰港建设和发展的历程，我们深深体会到：大丰港一类口岸的对外开放，归功于省委、省政府和国家各有关部委的亲切关怀、大力支持。特别是省委李源潮书记、省政府梁保华省长和仇和副省长十分关心大丰港建设。2005年10月28日，李书记亲临大丰港视察，作出“依港兴工、以工兴市、集约开发、保护生态”的重要指示。去年7月28日，在南京召开的“大丰港建设与发展汇报会”上，仇和副省长对大丰港的建设给予了高度评价，并提出了明确的希望和要求。在全省沿海开发工作会议上，省委、省政府把大丰港列为江苏省重点建设的三大深水海港之一，李书记要求大丰港抓住一类口岸对外开放的机遇，以服务本地经济发展为主要目标，加快建成区域性重要港口。这是对我们的巨大鼓舞和鞭策。我们将深入贯彻全省沿海开发工作会议精神，以大丰港一类口岸开放为契机，在省委、省政府和盐城市委、市政府的正确领导下，坚持以科学发展观为指导，进一步解放思想、抢抓机遇，坚定不移地走“依港兴工、以工兴市、集约开发、保护生态”之路，全面加快大丰港建设步伐，促进大丰经济社会又好又快发展，率先建成全面小康社会，以优异成绩回报领导对大丰的关心厚爱！

　　谢谢大家！